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標題: 海外車企利潤公佈 三駕豪車狂施吸金大法 [打印本頁]

作者: lesliwwe2148    時間: 2012-7-17 22:18     標題: 海外車企利潤公佈 三駕豪車狂施吸金大法

 截至5月初,主流海外車企官方均公佈了2011財年的財務結果,除了PSA、雷諾等少數車企利潤同比下降之外,其餘各大海外車企均實現增產增收,賺得盆滿缽滿。

  豪華品牌“獅子開口”

  2011年,歐美市場的復蘇以及新興市場的需求旺盛,豪華品牌的銷量上揚的同時,其利潤也得到了極大的提升,成為當之無愧的2011年“吸金派”。

  寶馬則“獅子開口”,成為“吸金派”中狀元,來自寶馬的官方公佈數據顯示,2011年全年,寶馬集團營業收入為688 .21億歐元,較2010年的604 .77億歐元同比增長13.8%;其中汽車業務營業收入為6 3 2 .2 9億歐元,比2 0 1 0年的541.137億歐元同比增長16.8%。

  尤其值得關注的是寶馬的利潤表現,息稅前利潤為80 .18億歐元,較2010年的51 .11億歐元大幅上漲56.9%。其中,汽車業務更是貢獻了74 .77億歐元,較2010年的43 .55億歐元同比上升71 .7%。此外,寶馬宣佈汽車業務的E B IT利潤率為11.8%,明顯高於之前預期的10%。

  另一“吸金派”主力當推奧迪,2011年奧迪營業收入高達441億歐元,與2010年的354億歐元相比,增長了24 .4%。利潤方面,奧迪稅前利潤額為6 0億歐元,較2 0 1 0年的3 6億歐元同比提高66 .7%。稅前銷售利潤回報率為1 3 .7 %,明顯高於2 0 1 0年的10 .3%;折合成平均每股投資回報率由24 .7%提高到35 .4%。營業利潤方面,奧迪去年達到53 .5億歐元,較2010年的33億歐元同比增長62%,更為重要的是奧迪憑此為大眾集團貢獻了九成的現金流。

  同樣,作為全球三大豪華車生產商之一的戴姆勒集團,旗下涵蓋梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。2011年,戴姆勒集團總銷量突破200萬輛,利潤更是創新高,其營業收入為1065 .40億歐元,比2010年的977.61億歐元同比增長9.0%。全年息稅前利潤E B IT為87 .55億歐元,較2010年的72 .74億歐元同比增長20.4%。(來源:南方都市報 南都網)

  於豪華品牌保時捷而言,2011年則是扭虧的關鍵年份,其2011年的淨債務同比下降18%至25.8億歐元。官方數據透露,2011年,保時捷的銷售增長18%至109億歐元,營業利潤同比增長22%至20.45億歐元。2011年的淨利潤為14.6億歐元,同比增長21%。

  歐美車企:上行、下滑並行

  2011年,歐美車企的營收狀況也是一邊是海水,一邊是火焰。(來源:南方都市報 南都網)

  大眾集團2011年,營業收入為1 5 9 3 .3 7億歐元,與2 0 1 0年的1268 .75億歐元相比,同比增長25 .6%;78 .3%的比例來自於德國之外的營業收入,該比例較2010年的77.4%進一步增長。其中汽車業務營業收入為1420 .92億歐元,較之2010年的1128 .06億歐元,同比上升26.0%。營業利潤同比增幅則達到57.8%,汽車業務營業利潤為99.73億歐元,超出2010年(61 .89億歐元)幅度為61.1%。

  菲亞特-克萊斯勒集團2011年業績同樣喜人,淨營業收入為595.59億歐元,同比增長66.0%;營業利潤為33 .36億歐元,同比驟增226.29%,淨利潤為16.51億歐元,較2010年同比大幅提高643.69%。

  美國車企通用也毫不遜色,2011財年,通用汽車營業收入為1503億美元,較上年同比增長10.8%;息稅前利潤E B IT為8 3億美元,同比提高18.6%,E BIT除以營業收入所得的利潤率為5.5%。

  福特方面,儘管2011年營業利

  潤有所下降,但淨利潤獲得了增長,全年淨利潤為202 .13億美元,較2010年的65.61億美元同比增長208.07%,折合每股4.94美元。

  另兩家頗為失意的歐洲車企則是法國的PSA和雷諾,各自的官方數據顯示,2011年PSA淨利潤額為5.88億歐元,比2010年的11.3億歐元驟降48%,更是低於此前業內預期的7 .41億歐元。此外,PSA去年的營業利潤額也下跌了27%,從18.0億歐元降至13.2億歐元。標緻的汽車業務部不含一次性專案的營業虧損額為9,200萬歐元,遠不及其2010年的6.21億歐元盈利。

  而雷諾方面,儘管2011年全年,營業收入達到426 .28億歐元,較上年增長了9.4%,但最為關鍵的淨利潤卻同比下跌近四成,利潤率也從2010年的2.8%下降到2.6%。

  日企失意地震韓企勢不可當

  有人歡喜有人憂,2011年,於日系車企則略感陰霾。以豐田為例,受到東日本地震災害、泰國洪水以及日元匯率走高等因素的影響,豐田集團2011財年銷售額達到185,836億日元(約合人民幣14,514億元),營業利潤達到3,556億日元(約合人民幣278億元),純利潤達到2,835億日元(約合人民幣221億元)。上述數據與2010財年相比,均有不同程度的下降,2010財年,豐田集團的純利潤為4,082億日元(約合人民幣327億元),2011財年,豐田淨利潤同比下降30.55%。但值得慶倖的是,第四季度(2012年1月至3月)的營業利潤達到了2,385億日元(約合人民幣186億元),約占豐田整個財年營業利潤的67%。

  4月27日,本田公司公佈的2011財年年報顯示,東日本大地震和泰國洪災導致企業被迫減產,日元升值至歷史高位為利潤減少的主要原因,銷售收入為79,480億日元,同比減少11.1%。淨利潤為2114億日元(約合人民幣165億元),較上財年銳減高達60 .4%。同期汽車銷量為313.7萬輛,同比減少10.7%。

  即便如此,豐田、本田則表現出對2012年財年的良好預期,本田認為,北美和亞洲的汽車銷量有望大幅增加,預計2012財年銷售收入達10.3萬億日元,增幅為29.6%,淨利潤約達2011財年的2.2倍,為4700億日元。

  關於新財年的收益預期,豐田預測,2012財年(即2012年4月至2013年3月)的銷售額、營業利潤及純利潤均將大幅增加。具體來講,銷售額預計將達到220,000億日元(約合人民幣17,182億元),比上一財年增加34,164億日元(約合人民幣2668億元)。營業利潤額預計將達到10,000億日元(約合人民幣781億元),比上一財年增加6,444億日元(約合人民幣503億元)。純利潤預計將達到7,600億日元(約合人民幣594億元),比上一財年增加4,765億日元(約合人民幣372億元)。

  同為亞洲車企,韓國車企2011年的日子則過得頗為滋潤,“韓流”來襲,勢不可當。2011年,現代汽車營業收入同比增長16.1%至77.8萬億韓元(約合688.9億美元),營業利潤為8 .08萬億韓元(約合71 .54億美元),同比驟增36.4%;得益於海外工廠和子公司的貢獻,淨利潤約合71.72億美元,同比增長35.1%。

  2011年,起亞的銷售額為43.2萬億韓元(約386億美元),同比增長20.6%;營業利潤同比增長41.6%至3.5萬億韓元(約31億美元);淨利潤同比增長30.4%至3.5萬億韓元(約31億美元)。




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